Porównanie ferrytowego wielobiegunowego pierścienia magnetycznego i pierścienia magnetycznego z kombinacją płytek magnetycznych

Ferrytowy wielobiegunowy pierścień magnetyczny i ferrytowa płytka magnetyczna to dwie formy powszechnie stosowane w silnikach. Wielobiegunowy pierścień magnetyczny to wielobiegunowa powierzchnia magnesu w kształcie pierścienia, podczas gdy płytka magnetyczna reprezentuje jeden biegun, 8 płytek magnetycznych To jest 8 biegunów. Dziś porozmawiamy o zaletach i wyborach wielobiegunowych pierścieni magnetycznych ferrytowych i płytek magnetycznych.

Wielobiegunowy pierścień magnetyczny i płytki magnetyczne mogą składać się z pierścienia, który może być wykonany przez zewnętrzny okrąg lub wewnętrzny okrąg. Może być używany jako rotor lub stojan. Struktura obu jest porównywana. Wielopolimerowe pierścienie magnetyczne mają zalety wysokiej dokładności mechanicznej i dobrej koncentryczności. Wielobiegunowy pierścień magnetyczny może być łatwo przetwarzany przez młyny rdzeniowe. Dokładność zewnętrznego okręgu można zagwarantować w zakresie 0,05 mm. Jest to bardzo ważne dla sprawności i stabilności silnika. Montaż, więc rozmiar i dokładność są znacznie mniejsze, a tolerancja często wzrasta ponad dwukrotnie.

Ponadto pierścienie wielobiegunowego wirnika pierścieniowego nie muszą wykorzystywać materiału magnetycznego, a można użyć tworzywa sztucznego, ponieważ zamknięty obwód magnetyczny został utworzony w ścianie pierścienia magnetycznego. Wirnik kombinowany z płytkami magnetycznymi musi być prowadzony przez blachę ze stali krzemowej, w przeciwnym razie wyciek magnetyczny będzie poważnie przeciekał, a utrata strumienia magnetycznego będzie oczywista, co spowoduje zmniejszenie gęstości strumienia powierzchni wirnika.

Zgodnie z eksperymentami i analizami: połączenie obracającego się wielobiegunowego magnesu ferrytowego i wirnika z płytkami magnetycznymi ma swoje własne cechy i każdy z nich ma swój własny odpowiedni zakres zastosowań, ale istnieją regiony, w których oba są konkurencyjne na skrzyżowaniu. W przypadku małych specyfikacji magnesów wirnika, takich jak mniej niż 40 mm, zwłaszcza przypadków z większą liczbą biegunów magnetycznych. Rozsądnym rozwiązaniem jest przyjęcie wielobiegunowego pierścienia magnetycznego. Obecnie rzeczywista sytuacja w kraju i za granicą jest taka sama. W przypadku dużych wymagań mocy wymagany rozmiar wirnika jest duży, na przykład ponad 100 mm, a zszywanie płytek magnetycznych jest bardziej rozsądne, ponieważ ten wielobiegunowy pierścień magnetyczny na dużą skalę ma bardziej specjalne wymagania dotyczące sprzętu, koszt produkcji ma znacznie wzrosła, zalety wydajności są lepsze od zalet wydajności, przewaga wydajności znika.

Na przecięciu wyżej wymienionego zakresu rozmiar wymaganego pierścienia wirnika wynosi w przybliżeniu między 50 a 80 mm. Z punktu widzenia realistycznych warunków i perspektyw rozwoju pierścień wielobiegunowy ma przewagę nad płytkami magnetycznymi. Z wielu aspektów wydajności silnika, miniaturyzacji, oszczędności energii i kosztów bardziej rozsądne jest stosowanie wielobiegunowych pierścieni magnetycznych.