Magnes silnika liniowego

Niektóre wprowadzenie magnesu silnika liniowego

Wczesne sterowanie ruchem liniowym uzyskuje się poprzez przejście z ruchu obrotowego do ruchu liniowego, natomiast system napędowy z silnikiem liniowym ma wiele zalet, w tym wysoką wydajność, dokładność sterowania, dynamikę, prostą konstrukcję, a także łatwą konserwację. Silnik liniowy ma stosunkowo większą gęstość mocy i jest wolny od uzwojeń końcowych, dzięki czemu zapewnia wyraźną przewagę technologiczną i wartość promocyjną w automatyce przemysłowej, zastosowaniach mechanicznych i wojskowych. Jako istotny element, magnesy silników liniowych również cieszą się dużym zainteresowaniem.

Silnik liniowy można podzielić na typ z magnesem promieniowym, typ z magnesem osiowym i typ Halbacha, zgodnie z wzorcem wewnętrznego układu magnesów.

O magnesach silnika liniowego

Układ Halbacha w silniku liniowym zbudowany jest z magnesów zorientowanych promieniowo oraz magnesów namagnesowanych osiowo, które ułożone w określonej kolejności uzyskują znacznie silniejsze sinusoidalnie rozłożone pole magnetyczne po stronie roboczej i utrzymując je na bardzo niskim poziomie po drugiej stronie. W rzeczywistości tablica halbach ma szerokie perspektywy w silnikach liniowych i nie ma wątpliwości, że zarówno trudności techniczne, jak i koszt magnesów zorientowanych promieniowo są znacznie wyższe niż zwykłych magnesów namagnesowanych osiowo, dlatego zdecydowana większość producentów silników liniowych przyjmuje układy magnesów namagnesowanych osiowo w swoich produktach. W przypadku dużego silnika liniowego Hongyu może wytworzyć magnes namagnesowany promieniowo za pomocą kilku kawałków magnesu łukowego namagnesowanego średnicą, w międzyczasie wytworzyć bardzo małe magnesy silnika liniowego zorientowanego promieniowo za pomocą procesu prasowania na gorąco i na gorąco, aby spełnić wymagania miniaturyzacji silnika .