Prędkościomierz (licznik kilometrów) Magnes

Prędkościomierz(Drogomierz)magnes

Magnesy do prędkościomierzy motocyklowych były jednymi z największych użytkowników odlewanych magnesów AlNiCo w ciągu ostatnich kilku dekad, a większość magnesów do prędkościomierzy jest obecnie eksportowana na rynek indyjski.

Magnes licznika kilometrów AlNiCo to magnes produkowany przez AlNiCo, który jest używany w licznikach samochodowych. Składa się z zewnętrznego pierścienia magnetycznego AlNiCo i magnetycznego formowanego wtryskowo korpusu z otworem na wał, który jest wpasowany w otwór zewnętrznego pierścienia magnetycznego. Zewnętrzny pierścień magnetyczny jest pasowany z wciskiem, magnetyczny korpus do formowania wtryskowego i zewnętrzny pierścień magnetyczny są korpusami cylindrycznymi, zewnętrzny pierścień magnetyczny jest magnesem trwałym AlNiCo, a średnica otworu w zewnętrznym pierścieniu magnetycznym odpowiada magnetycznemu formowaniu wtryskowemu średnica korpusu. Średnica otworu wału korpusu wtryskowego jest trzy razy większa niż korpusu formowanego wtryskowo. Proces produkcji magnesu licznika kilometrów AlNiCo jest prosty i łatwy, surowiec AlNiCo jest stosunkowo tańszy niż neodym ziem rzadkich lub SmCo, a wydajność użytkowania produktu jest równa lub lepsza niż w przypadku istniejących podobnych produktów, zmniejszając w ten sposób koszty produkcji i oszczędzając wiele drogich materiałów z magnesami trwałymi ziem rzadkich.

Zasada działania

Elastyczny wałek łączy wał napędowy prędkościomierza z zębatkami napędowymi wewnątrz przedniego koła. Magnes AlNiCo jest przymocowany do wału napędowego i obraca się wraz z nim. Metalowy kubek zakrywa cewki AlNiCo, a między magnesem AlNiCo a kubkiem jest niewielka szczelina. Dolny koniec wskazówki prędkościomierza jest połączony ze sprężyną włosową za pomocą metalowej osłony. Sprężyny włosowe utrzymają stały ruch igły i zresetują ją na czas. Gdy motocykl jedzie, przednie koło obraca koła zębate, które następnie obracają magnes na wale napędowym. W tym momencie linie strumienia między magnesem a metalowym kubkiem zostaną przecięte, co spowoduje powstanie indukowanego prądu i pola magnetycznego. Ze względu na interakcję między indukowanym polem magnetycznym a polem magnetycznym magnesu, metalowy kubek będzie się obracał. Efekt tłumienia sprężyny włosowej wpływa na obrót metalowej miseczki, a igła spocznie z określoną prędkością, gdy moment obrotowy miseczki będzie równy momentowi tłumiącemu sprężyny włosowej. Wyższa prędkość wytwarza większy moment obrotowy, co skutkuje szerszym kątem obrotu. Licznik składa się z trzech par przekładni ślimakowych i bębna. Kiedy elastyczny wałek obraca się 1000 razy, napędza końcową przekładnię ślimakową, a koło zębate obraca się po okręgu, a następnie podniesiony pazur poruszy cyfry na bębnie.

Jak działa czysto elektroniczny licznik kilometrów?

Czysto elektroniczny czujnik licznika kilometrów nie styka się bezpośrednio z częściami mechanicznymi, a między sondą czujnika a kołem docelowym jest niewielka szczelina, która zwykle wynosi 1,4 plus 0,6 mm. Gdy samochód jest w ruchu, wirnik licznika kilometrów obraca się równolegle z wałem wyjściowym skrzyni biegów. Gdy określony ząb wirnika licznika kilometrów obraca się do pozycji odpowiadającej sondzie czujnika, na czułe urządzenie w sondzie wpływa pole magnetyczne wirnika licznika kilometrów i generuje niski poziom. Zęby wirnika licznika kilometrów nie są wyrównane z sondą czujnika, a na czułe urządzenie w sondzie nie ma wpływu pole magnetyczne i generuje wysoki poziom, więc za każdym razem, gdy wał wyjściowy przekładni obraca się o jeden obrót, czujnik licznika kilometrów wysyła sygnał impulsowy o fali prostokątnej, który jest przesyłany przez wiązkę przewodów łączących . Sygnał impulsu magnetoelektrycznego wysyłany przez czujnik może być przetwarzany przez mikrokomputer wewnątrz licznika i wyświetlany na ekranie wyświetlacza prędkościomierza. Komputer przetwarza licznik kilometrów w celu obliczenia i wyświetlenia przebiegu na podstawie prędkości pojazdu i całkowitego czasu jazdy.

Gdy magnes AlNiCo jest rozmagnesowany, wskazówka prędkościomierza porusza się tylko nieznacznie podczas jazdy z dużą prędkością. Przy średnich i niskich prędkościach często wskazuje zero lub indeks wskazówki jest za duży, a wartość wskazania jest nieprawidłowa.

Rozwiązanie: Zdejmij prędkościomierz, wyjmij wirnik i ponownie namagnesuj.